Terminalul GPO
Concept tehnic & prezentare
Un terminal proiectat pentru flexibilitate, viteză și operare simultană — la standard european, în zona fluvio-maritimă a Portului Constanța.
Un terminal modern, în zona fluvio-maritimă
Terminalul GPO ocupă 9.714 m² pe Parcela 36.1, Dana 97, în zona fluvio-maritimă a Portului Constanța. Obiectivul investiției este crearea unui terminal modern de produse lichide conform standardelor europene, care să crească ponderea mărfurilor lichide transportate pe apă și volumele operate în port.
Spre deosebire de terminalele existente, orientate predominant spre produse petroliere și operate de companii cu acționariat de stat, GPO oferă un mediu comercial predictibil, tehnologie modernă și capacitatea de a opera simultan trei categorii de produse — bitum lichid, biodiesel și fertilizatori lichizi — fără pierderi tehnologice și fără risc de contaminare încrucișată.
9714
m² suprafață terminal
6
rezervoare × 5.000 m³
15000
tone capacitate simultană
450000
tone/an capacitate operare
Operare simultană — esența conceptului tehnic
Configurația terminalului permite descărcarea unei nave într-un rezervor în paralel cu încărcarea altor produse în autocisterne și vagoane CF — fără ca un proces să-l blocheze pe celălalt.
Descărcare nave
Rate de descărcare în rezervor: 250–300 mc/h, cu pompele proprii ale navei, prin braț marin (bitum) sau furtune flexibile DN250–DN300 (biodiesel, fertilizatori).
Încărcare auto
Două posturi simultane, cântărire metrologică plin/gol, brațe sau furtune DN80, rate de 80–100 mc/h, control prin contorizare masică.
Încărcare CF
Dispozitiv feroviar intern de 90 m, capacitate de garare 6 vagoane, rate de încărcare până la 250 mc/h, cântărire fixă la intrare.
Toate procesele sunt monitorizate și coordonate de un singur dispecer din clădirea administrativă, prin sistemul SCADA. Documentele de transport (CMR, scrisori de însoțire) sunt generate automat la finalul operațiunii.
Fluxul operațional — pas cu pas
De la acostarea navei la emiterea documentelor de transport, toate etapele sunt standardizate și automatizate.
- Transfer din rezervor: produsul stocat este transferat din rezervorul de depozitare folosind pompele din casa de pompare (debite 80–250 mc/h, în funcție de instalație).
- Vagoane CF: produsul ajunge la fiecare vagon prin brațele de încărcare. Cantitatea este măsurată prin contoare masice; la atingerea cantității prescrise, electrovalvele de pe conductele fiecărui braț se închid automat.
- Autocisterne: casa de pompe alimentează simultan ambele posturi de încărcare. Pentru fertilizatori și biodiesel cantitatea se contorizează cu debitmetre; bitumul se încarcă pe la partea superioară, restul pe la partea inferioară.
- Control automatizat: fluxul tehnologic este controlat prin electrovalve care izolează separat fiecare facilitate. Comanda se face din clădirea administrativă, prin sistemul de automatizare.
- Documente de transport: prin același sistem de automatizare se emit documentele care însoțesc marfa (cantitate, calitate, identitate produs, oră încărcare).
Componentele terminalului
Nouă elemente tehnice integrate într-un singur flux automatizat.
Instalații de transfer
Conducte segregate per produs, cu trasee scurte și izolație termică unde este necesar.
Grup de pompare
10 pompe capsulate, dedicate pe produs, cu senzori de temperatură, vibrații, deplasare.
Centrală termică
Ulei diatermic pentru circuitele de încălzire ale bitumului.
Parc rezervoare
6 rezervoare de depozitare (5.000 m³) + 1 rezervor operațional bitum (500 m³).
Dispozitiv feroviar intern
Rampă de operare de 90 m, capacitate 6 vagoane, cu cântărire fixă la intrare.
PSI dedicat
Casa de pompe PSI și rezervor de apă incendiu, autonomie 40 minute conform legislației.
Rampa auto
2 posturi încărcare/descărcare + 2 cântare certificate metrologic.
Centru de comandă SCADA
Clădire administrativă (300 m², P+1) cu camera de comandă și sistem de monitorizare video.
Infrastructură
Drumuri de acces, platformă betonată, cuvă de retenție pentru rezervoare.
Standard european, profil ESG
Proiectul respectă cerințele europene actuale și aduce un impact pozitiv prin reducerea emisiilor și disponibilitatea produselor importate prin transport maritim.
Conformitate UE
Toate etapele de proiectare, avizare și autorizare au fost finalizate în decembrie 2024, în concordanță cu legislația națională și europeană în vigoare.
Emisii reduse
Transportul produselor pe apă, în volume mari, reduce emisiile per tonă/kilometru cu mult față de transportul rutier sau feroviar pe distanțe lungi.
Finanțare eligibilă
Proiectul este parte a axelor prioritare UE în sectorul transporturi și eligibil pentru finanțare nerambursabilă peste 50%.
Discutăm despre operare la GPO?
Trimite-ne tipul de produs, cantitatea anuală și modurile de transport — îți răspundem cu o propunere tehnică și comercială adaptată.
